Назначение разработки: Украинский университет разработал тележку грузового вагона с улучшенными показателями динамки и прочности, в основе которой является создание буксовой степени рессорного подвешивания.

Рекомендуемая область применения: Предприятия железнодорожного машиностроения.

Преимущества перед аналогами: По результатам исследований новая тележку имеет: большую энергоэффективность на 13%, что является соответствующим уменьшением затрат на тягу; увеличенный срок службы минимум на 2 года.

Стадия готовности разработки: Готово к внедрению

Описание разработки:
()
В данном проекте решаются следующие проблемы: 1. Усиление наиболее опасных зон тележки, а именно радиусных переходов R55 буксовых проемов, путем внедрения буксовой струнки с предварительно напряженным состоянием, что способствует снижению максимальных эквивалентных напряжений на 36-50 %. 2. Внедрение упругой связи букс с боковыми рамами. Это позволяет снизить неподрессоренные массы тележки, уменьшить динамическую нагруженость боковых рам (уровень напряжений и ускорений), повысить энергоэффективность вагона (снижение сопротивления движению) на 11-15%. 3. Продление срока службы литья тележек грузовых вагонов. Для боковых рам и надрессорных балок тележек с дополнительной буксовой степенью рессорного подвешивания, за счет снижения динамической загруженности, возможно увеличение срока службы как минимум до 42 лет. 4. Разработка проекта тележки нового поколения с упруго-диссипативными несущими элементами. Частично результаты работы внедрены при выполнении научно-исследовательской работы филиала «Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт» ПАО «Укрзализныця» по продлению срока службы тележек вагонов служб путевого хозяйства, что дало экономию средств для ПАО «Укрзализныця» за 2016-2017 pp. более 10 млн. грн.

Результаты испытаний
Готово к внедрению

Возможность передачи за рубеж:
Совместное доведение до промыш. уровня

Фотоприложение

Cтрана Украина

За дополнительной информацией обращайтесь:
E-mail: gal@uintei.kiev.ua