Рекомендована область застосування: Тяжконавантажені вузли автосамоскидів великої та особливо великої вантажопідйомності.

Переваги перед аналогами: Оснащення сателітів диференциалу великовантажних машин втулками ковзання з розробленого матеріалу дозволить збільшити час безремонтної експлуатації машин, підвищити конкурентоздатність випускаємої продукції.

Опис розробки:
()
Розроблено економнолегований триботехнічний матеріал на основі олов"яно-фосфористої бронзи, технологія його отримання та технологія виготовлення з нього втулок підшипників ковзання, яка дозволяє отримувати тонкостінні втулки будь-яких, які застосовуються в промисловості, діаметрів та довжин. Технологічний процес виготовлення втулок підшипників ковзання включає метод газотермічного напилення гетерогенного бронзо-графітового матеріалу дозволяє суттєво збільшити експлуатаційний ресурс роботи важконавантажених вузлів машин. - Коефіцієнт тертя - 0,02- 0,035; - гранично допущене навантаження, - 13-14 Мпа. В порівнянні з бронзою БрОФ 6,0-0,15, яка застосовується, досягнуто більш низький коефіцієнт тертя, а також за рахунок використання технології виключено лінію роз"єднувача, яка понижує експлуатаційний ресурс підшипника. Підвищено експлуатаційний ресурс роботи підшипників ковзання за рахунок розробки нової технології їх виготовлення. Екологічних шкідливостей немає.

Можливість передачі за кордон:
Продаж патентів
Продаж техничної документації
Спільне доведення до промислового рівня

Фотодоповнення

Країна Білорусія

Для отримання додаткової інформації звертайтесь::
E-mail: gal@uintei.kiev.ua